2015年，我國汽車市場呈小幅增長，增幅比上年同期有所減緩。據中國汽車工業協會統計，2015年汽車產銷量超過2450萬輛，創全球歷史新高，連續七年蟬聯全球第一，其中，乘用車產銷首次突破2000萬輛。2015全年累計生產汽車2450.33萬輛，同比增長3.25％，銷售汽車2459.76萬輛，同比增長4.68％，產銷同比增長率較2014年分別下降了4.05和1.92個百分點。

　　作為涂裝下游應用行業，汽車工業的發展對汽車涂料市場的拉動作用明顯。汽車涂料是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，一般指新車的涂料及輔助材料和車輛修補用涂料。汽車涂料是發展最快的涂料品種，用量僅次于建筑涂料，位居第二，它也是性能要求最高的涂料品種，其中尤以汽車涂裝要求最高。因此，汽車涂裝材料往往代表了當代涂料工業發展的最高水平。

　　汽車水性漆涂裝工藝普及來臨

　　當今歐美新建的汽車廠大都采用水性漆涂裝工藝。據悉，歐洲70%以上的汽車涂裝生產線均采用水性涂料施工工藝，美國60%以上的汽車涂裝生產線均采用水性涂料施工工藝，日本70%以上均采用水性涂料施工工藝或3c1b工藝來降低涂裝voc（揮發性有機物）的排放，并達到相關法律法規要求。而作為全世界汽車保有量排名第二的國家，我國汽車涂料和涂裝技術方面與工業發達國家相比仍有較大差距。

　　由于對物流、設備、施工環境等全價值產業鏈的管控比較苛刻，水性涂料在國內的應用仍不普遍，據悉，當前我國整車廠商使用水性漆的比例并不高，大約在25%之間，市場推廣仍存在阻礙。東風商用車有限公司技術中心工藝研究所科長周全此前在接受媒體采訪時表示，阻礙主要來自兩點：“第一，設備投資大，水性涂料的儲存條件要求高，溫度需要保持在5~30°C，儲存周期為3個月，因此需要中央空調來確保恒定的溫濕度。第二，運營成本高，噴房恒定的溫濕度對能耗需求非常大。施工窗口要求溫度在20°C左右，濕度在60%左右。苛刻的儲存、施工環境與高能耗用讓國內許多企業感到兩難。此外，許多老廠改建成適應水性漆工藝的難度較大，企業頗感壓力。周全同時也表示，雖然水性漆的應用存在成本增加問題，但隨著國家對環保法規日益完善，應用水性漆的中國汽車廠商會越來越多，水性漆在國內推廣普及只是時間問題。”目前，國內一些主流汽車生產廠商已開始將水性漆涂裝工藝定為未來汽車涂裝發展方向，廣州本田增城工廠、廣州豐田、江淮汽車轎車工廠、北京現代、上海通用、一汽大眾、上海汽車等汽車廠商多條水性涂料涂裝線相繼投建。

　　國內外水性涂料項目投建提速

　　目前，我國水性涂料市場被以巴斯夫、艾仕得、阿克蘇諾貝爾等為代表的國際品牌占據了大部分市場份額。并且，這些國際涂料大品牌仍在擴大在華水性涂料產能，以進一步提高競爭力。艾仕得涂料系統全球副總裁兼中國區總裁陸克堅認為：“水性漆未來將成為眾多汽車廠商新生產線的必然選擇。”

　　2015年3月3日，全球領先的液體和粉末涂料供應商艾仕得涂料系統在上海嘉定投資興建的最新一代水性漆工廠正式投產，該工廠生產環保水性涂料以滿足中國汽車市場對環保涂料日益增長的需求；

　　2015年5月，巴期夫宣布投資10.6億元擴建79500噸/年的汽車涂料（包括水性色漆9500噸/年、溶劑型底漆5000噸/年、清漆25000噸/年、稀釋劑40000噸/年），計劃2017年投產；

　　阿克蘇諾貝爾太古漆油（成都）有限公司水性涂料項目開工建設，一期總投資3.6億元，預計2015年底建成，建成后預計年產值50億元，年創稅收3億元……

　　然而，隨著我國政府大刀闊斧的出臺一系列環保政策，助推環保涂料快速發展，國內不少企業紛紛升級轉型或是加大水性涂料研發投入，水性涂料的發展和所占的市場份額在逐年增長已經是不爭的事實，而且有提速的趨勢。蘭州科天2014年投資新建年產20萬噸水性涂料項目；鴻昌化工投資新建的水性漆新工業園將投入使用；中南涂料投資1.3億元新建年產5萬噸水性建筑涂料項目；韶關市興亞表面活性劑有限公司將擴建年產5000噸的水性塑膠涂料建設項目；廣州集泰工業園奠基年產2萬噸水性漆等。